เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เปิดเผยถึงความคืบหน้าการซ่อมรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง ที่เกิดเหตุรางนำไฟฟ้า (conductor rail) หล่นบนคานทางวิ่ง และมีอะไหล่ตัวยึดรางหล่นลงบนพื้นดินด้านล่างระหว่างสถานีกลันตัน (YL12) ถึงสถานีศรีอุดม (YL16) ฝั่งมุ่งหน้าสถานีสำโรง (YL23) (south bound) เมื่อวันที่ 28 มีนาคมที่ผ่านมาว่า ปัจจุบันบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทาน ได้ดำเนินการเอารางนำไฟฟ้าที่ร่วงออก และเคลื่อนย้ายรถ 3 ขบวนที่ค้างกลับศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) เรียบร้อยแล้ว
ทั้งนี้ ในปัจจุบันผู้รับสัมปทานอยู่ระหว่างติดตั้งอุปกรณ์ยึดรางนำไฟฟ้า และทยอยติดตั้งรางนำไฟฟ้า จากอะไหล่สำรอง (Spare part) บางส่วน ระหว่างรอรางนำไฟฟ้ามาถึงไทยตามกำหนดเบื้องต้น 15 พฤษภาคม 2567 จึงจะดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ก่อนทดสอบการเดินรถ ทั้งนี้ จึงคาดว่าจะสามารถแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นแล้วเสร็จ พร้อมกลับมาเปิดเดินรถตามปกติได้ช่วงปลายเดือน พฤษภาคมนี้
สำหรับ ปัจจุบัน “รถไฟฟ้าสายสีเหลือง” ปรับแผนการเดินรถ ดังนี้
1. เวลาเปิด-ปิด ให้บริการ: 06.00 – 24.00 น.
2. ใช้ตารางเดินรถพิเศษ 3 ช่วง ดังนี้
สถานีลาดพร้าว (YL01) – สถานีหัวหมาก (YL11) เดินรถแบบ Short Loop
สถานีหัวหมาก (YL11) – สถานีศรีเอี่ยม (YL17) เดินรถแบบ Shuttle Service ฝั่งขาขึ้น (NB) ปิดชานชาลาฝั่งขาล่อง (SB) ชั่วคราว
สถานีศรีเอี่ยม (YL17) – สถานีสำโรง (YL23) เดินรถแบบ Short Loop โดยใช้สถานีหัวหมาก (YL11) และสถานีศรีเอี่ยม (YL17) เป็นสถานีเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสาร
ด้านนายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) รักษาการแทนผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า รฟม. ให้ความสำคัญกับเรื่องความปลอดภัยในการให้บริการ โดยจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง รฟม. ได้หารือกับ EBM เพื่อประเมินสาเหตุทั้งหมด เพื่อปิดจุดเสี่ยงเกิดเหตุซ้ำรอย พร้อมวางแผนปรับปรุงแก้ไขไม่ให้เกิดเหตุการณ์อีกในอนาคต โดยกำชับผู้ให้บริการต้องมีแผนรองรับ มีแผนช่วยเหลือ และอพยพผู้โดยสาร โดยต้องดำเนินการให้เร็วที่สุด
